Todo lo que debe saber sobre las llantas

Cuando se trata de estilo y atractivo, las llantas de un coche son quizá uno de los componentes más importantes. Por mucho que unas llantas impresionantes y llamativas puedan aumentar la belleza del automóvil hasta cotas insospechadas, unas llantas que no complementen el coche pueden desmerecer por completo su aspecto.

Todos nos fijamos en las ruedas de un coche, por eso muchas personas optan por cambiar el modelo de serie que trae el automóvil por uno más atrevido. Dado que las llantas son el accesorio automovilístico más popular, es posible que se haya preguntado cuáles son las mejores y qué diferencia a cada tipo de las demás que hay en el mercado.

Las llantas de nuestro coche sirven para algo más que para fines estéticos, por lo que elegir un diseño, así como un determinado tamaño o sustancia, hará que el comportamiento de nuestro automóvil cambie un poco. 

El tamaño y el peso son importantes

Si necesita sustituir las ruedas de su automóvil, puede dirigirse con Prodynamics a comprar sus nuevas llantas; sin embargo, debe tener en cuenta un aspecto esencial antes de hacer la compra:

  • La circunferencia de la rueda debe coincidir exactamente con la de una llanta típica.
Siempre puede recurrir a un planteamiento muy sencillo si decide adquirir neumáticos de perfil bajo, o con llantas más estrechas, si desea desafiar la primera recomendación y escoger llantas más grandes que las convencionales por motivos estéticos.

Los neumáticos de perfil bajo se fabrican normalmente para mejorar el paso por curva porque se deforman menos y la banda de rodadura hace mejor contacto con el pavimento.

Esto mejora las capacidades dinámicas del vehículo, pero otros argumentan que también sacrificamos confort porque la zona de los pasajeros se ve más claramente afectada por las imperfecciones del asfalto. También es más probable que se produzca un reventón en los baches, y si son más anchos que la media, el consumo puede incluso aumentar. Además, hay que tener en cuenta que los neumáticos cuestan más cuanto más anchos son.

La ranura de la llanta, o la anchura de un neumático, es otro aspecto crucial de un neumático además de su diámetro. Especifica cuál es la llanta más ancha que un neumático puede llevar con seguridad y se indica en pulgadas.

Por otro lado, hay que tener en cuenta que un neumático pesa más a medida de su tamaño. A este peso extra se suman cuatro en el cubo de la rueda cuando está en movimiento debido a las fuerzas de rotación. En otras palabras, si tenemos un neumático que pesa cinco kilos de más, el peso extra aumentará a 20 kilos cuando el coche esté en movimiento. Si multiplicamos eso por cuatro ruedas, nuestro automóvil pesará 80 kilos más. Como resultado, la dinámica de conducción y la capacidad de aceleración se verán mermadas.

Material de las llantas

Llantas de acero

Este tipo de llanta, a veces denominada "llanta de chapa", se utiliza con mayor frecuencia en vehículos comerciales o modelos de gama baja y media debido a sus fuertes propiedades mecánicas y a su producción asequible. Destacan sobre todo por su resistencia a las inclemencias meteorológicas y a la sal de la carretera, especialmente en invierno, al tiempo que son menos sensibles a la suciedad y muy fáciles de limpiar.

Son llantas excepcionalmente robustas y resistentes que aguantan bien los bordillos, pero su dureza también las hace significativamente más pesadas. También tienden a ser bastante menos atractivas en términos de apariencia, ya que la resistencia del material impide un diseño de radios. Por eso se utilizan tapacubos para "decorarlas". Además, debido a la mala circulación del aire causada por su diseño, la refrigeración de los frenos es menos eficaz.

Llantas de aleación

Son la solución más popular y más grande para todo tipo de automóviles, como usted ya sabe. Proceden de diversas amalgamas y entre ellos suele dominar el aluminio. El conductor tendrá una mejor suspensión y un mayor control del vehículo gracias a su peso reducido. Además, estas llantas permiten descentralizar el elevado calor que experimentan el sistema de frenado y los neumáticos para mejorar su refrigeración.

Su principal problema es la propensión a la corrosión galvánica con el paso del tiempo si no se mantienen (limpian) con regularidad, lo que puede provocar fugas de aire en los neumáticos. Su reparación debería ser más difícil y costosa, ya que lógicamente son más vulnerables a los golpes. 

Llantas de magnesio

Debido al costoso y laborioso procedimiento de fabricación, sus costos de producción son los más elevados. A pesar de haber alcanzado su máxima popularidad en los años 70, el magnesio es el más ligero de todos los elementos estructurales y se utiliza sobre todo en competición (Fórmula 1, Nascar, rallies, etc.).

Puede que sean un artículo de primera calidad para los más pudientes, pero no son especialmente difíciles de encontrar en el mercado de consumo. Con frecuencia se mezclan con otros materiales en lugar de fabricarse totalmente de magnesio para mantener unos costos razonables y llegar a un mercado más amplio. Además, son más propensos a romperse, son difíciles de reparar, se dañan por la corrosión y, si no están completamente recubiertos, tienen tendencia a incendiarse cuando hay una cantidad extrema de calor presente, como el de los frenos.

Llantas de carbono

La fibra de carbono tiene cualidades especiales que la distinguen de otros materiales. Es ligera, fuerte y rígida en grandes rasgos, y mejora el rendimiento en varias áreas, como la aceleración, el frenado, el confort de marcha, la dinámica del vehículo y la reducción de peso.